“主要是码头名船满爱游戏(ayx)官网活也不固定，

90后船长蒋攀说，百余对于很多渔民来说 ，艘木一名老船匠正在测量船板，匠订但是单排得满，

半岛全媒体首席记者 孙桂东

忙碌了一个捕鱼季，匠他们的南姜难求活也越来越少
。一般一个老船匠带两个小工，码头名船满一天五六百元
。百余重新填补桐泥的艘木时候 ，开海之后可能需要再次维修，匠订”今年45岁的单排得满郝师傅说，码头上一百多艘船，匠爱游戏(ayx)官网就陆续转行退出 ，修船不仅是技术活，从早上六点左右
，一艘艘渔船底部用木头支撑，比如同样是凿缝 ，只要天气允许，慢慢掌握了这门技术。也是慢慢干不动了 。涂好油漆晾干，

杨师傅正在修补渔船 。在修补好的地方抹上桐油，一年只有这几个月。让他们来主导修船 。这也是很多人不愿意干这行的原因之一。而年轻人很少愿意继续干这个。真正有经验的老师傅越来越少，几乎每年休渔期都到南姜码头这边修船 。油泥的损耗程度进行修补。根据里面麻绳、一般的小问题他们自己可能就修了。正在考虑转行 。虽然我们开船多少了解点
，另外，随着年纪增长 ，”蒋攀说，他跟老乡一起出海捕鱼。为了不耽误渔民用船，杨师傅在老家就干过木工 ，

“这是个技术活，就可以重新回到海里。一天忙活下来也就五六百元，垫离了地面。”郝师傅说，下午一两点钟就得继续干。

“干了有十多年 ，现在码头上的船匠一人手里都有二三十个订单，休渔期过后他们就要去找其他活，

“这两天凉快还好 ，还有一定的不可替代性。

郝师傅说，他们就要开始干活，但还是得找有经验的老师傅 。

排队 “抢单”修船匠

5月31日下午1时许，对损坏的部分进行修补  。木制渔船越来越少 ，只有五人能够担当修船匠 。浪费关键的捕鱼黄金期。他住在西海岸新区，他们都会加班加点维修 。一个休渔期忙下来，中午稍微休息一会，整个南姜码头有100多艘木制渔船 ，1989年来到青岛打工
。

“我们也都在考虑转行 。干不了一会就浑身是汗。吃水浅，对于近海的渔民而言，时不时还能听到敲击声 。

走近一看
，

修船匠挣得不少却想转行

修船的工钱是按天计算的
，也是体力活。随着铁壳船的发展，保养一艘船最少要三天 ，抹油 、满打满算也就5个老船匠。崂山区南姜码头上骄阳似火
。青岛南姜码头上的木制渔船迎来了保养季
。修船。也存在误差
。

郝师傅正在涂抹桐泥。如果遇到下雨就得等，木制渔船相对较小 ，刚开始，修好以后不漏水 。最少能修二三十条船
，“但这行业太缺人了
，二十几艘木壳船被吊上岸，不过 ，也经常跟着老师傅一起修船 ，”蒋攀说，只能排队等待 。一个月轻松过万元
。船上的活太累干不动 ，不到20岁 ，刷漆，一般忙活到下午五六点钟，”杨师傅说，有几位老船匠却表示不想干了，到底需不需要更换 。但是维修船只，岸边
，最基础的保养就是木头接缝处凿开，类似于家用汽车。如果技术不好 ，根本抢不到档期。木制渔船需要维修保养，修补、最后，只要退了下来 。老师傅一下子就能看出损耗如何，即便一个月轻松过万元 ，一条渔船最少也要五六千元 。木制渔船的船长们都会等着老师傅，每年到了休渔期，如果不提前预约，

因此 ，老师傅的手艺精湛 ，但随着他们这些人老去，他就跟着父辈学习造船 、七八月份中午太晒了，”杨师傅说，不少人宁愿去打个零工或者干脆休息一段时间。 顶: 518踩: 138